【丰田第三代普锐斯的动力系统有何特点】丰田第三代普锐斯（2015年-2020年）在混合动力技术上进行了多项升级，其动力系统在效率、环保性和驾驶体验方面都有显著提升。以下是该车型动力系统的主要特点总结。
一、
第三代普锐斯采用了更先进的油电混合系统，搭载了增强型的THS II（Toyota Hybrid System II）混动系统，相比前代车型，在能量回收、燃油经济性以及噪音控制等方面均有优化。其核心组件包括高容量电池组、智能电动机和高效发动机，能够根据行驶工况自动切换驱动模式，实现最佳能效。
此外，第三代普锐斯引入了更高效的发动机技术，如阿特金森循环，提升了热效率；同时，车身轻量化设计也进一步降低了能耗。整体来看，这一代普锐斯在动力系统上实现了更高的智能化与环保性。
二、动力系统特点对比表
| 特点项目 | 第三代普锐斯 | 说明 |
| 混合系统类型 | THS II（丰田混合系统II） | 采用并联式混合结构，支持多种驱动模式 |
| 发动机类型 | 1.8L 阿特金森循环汽油机 | 提升热效率，降低油耗 |
| 电动机功率 | 72kW | 支持纯电驱动及辅助动力输出 |
| 电池类型 | 3.3Ah镍氢电池 | 容量较前代提升，支持更长的电动续航 |
| 能量回收系统 | 制动能量回收+滑行能量回收 | 增强能量利用率 |
| 驱动模式 | 纯电/混合/发动机驱动 | 自动切换，提高燃油经济性 |
| 燃油经济性 | 4.5-5.0L/100km | 相比前代提升约10%-15% |
| 噪音控制 | 优化电机与发动机协同控制 | 减少行驶时的噪音干扰 |
| 轻量化设计 | 使用铝合金等材料 | 降低整车重量，提升能效 |
通过以上改进，第三代普锐斯在动力系统上实现了更高效、更环保的表现，成为当时市场上最具代表性的混动车型之一。
